Fighting Traffic บอกเล่าเรื่องราวว่ารถยนต์เข้ามาครอบงำ
ถนนของเราได้อย่างไร และถนนสายใหม่ๆ เปลี่ยนโฉมเมืองของเราอย่างไร โดยมีความคล้ายคลึงกันมากมายกับการจัดการจราจรในปัจจุบัน หนังสือของ Peter Norton นักประวัติศาสตร์ด้านเทคโนโลยีมุ่งเน้นไปที่ช่วงทศวรรษที่ 1920 เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์เป็นชนกลุ่มน้อย รถยนต์หรือรถเพื่อความบันเทิงเป็นรถยนต์ที่หรูหราและไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นในหลายประเทศ ผู้ขับขี่รถยนต์ในยุคแรกต่อสู้เพื่อสิทธิในการใช้ถนนเพื่อต่อต้านการต่อต้านอย่างรุนแรงจากผู้ที่ไม่ใช้รถยนต์ ซึ่งเรียกรถยนต์ว่า ‘ผู้นำ’ และ ‘คนร้าย’ การไม่ชอบรถยนต์เกิดจากอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งในปี 1924 มีผู้เสียชีวิตกว่า 20,000 คนในสหรัฐอเมริกา แมเรียน แอล. เทลฟอร์ด นักเคลื่อนไหวด้านความปลอดภัย เขียนในข่าวความปลอดภัยแห่งชาติเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2469 ว่าในเมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ “เด็กเกือบครึ่งที่ถูกตีบนถนนในเมืองนั้นอยู่ในบ้านของพวกเขา ข้อเท็จจริงที่บ่งชี้ว่าการเล่นตามท้องถนนโดยไม่ได้รับการดูแลอาจเป็นการ ปัจจัยเสี่ยงที่ใหญ่กว่าการเดินทางไปโรงเรียนหรือร้านค้า”
คำถามสำคัญในขณะนั้นคือถนนของใคร? ถนนเป็นสถานที่สำหรับการปฏิสัมพันธ์ทางสังคม ซึ่งรวมถึงการเล่นและการพาณิชย์ของเด็ก ๆ หรือเป็นช่องทางสำหรับการเคลื่อนไหว? และอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวแบบใด – ทางเท้าหรือยานพาหนะขนส่งในรูปแบบของรถรางหรือรถยนต์? นอร์ตันถือว่าคำถามนี้เป็นหนึ่งในความยุติธรรมทางสังคม
ผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1920 เมืองชิคาโกต้องเผชิญกับการต่อต้านจากคนเดินถนนเนื่องจากอุบัติเหตุจราจรที่เพิ่มขึ้น เครดิต: THE ART ARCHIVE/NATIONAL ARCHIVES, WASHINGTON DC
อีกประเด็นหนึ่งเกิดขึ้นจากการโต้เถียงของเวลา: ประสิทธิภาพ ความคับคั่งในท้องถนนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรบกวนของคนเดินเท้าที่มีการจราจรติดขัด เข้าใช้ถนนฟรีโดยไม่มีกฎเกณฑ์ การคมนาคมขนส่งระหว่างพื้นที่ธุรกิจชะลอลง ก่อให้เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจในทางลบ เพื่อให้สอดคล้องกับมุมมองของนักเศรษฐศาสตร์ในขณะนั้น การสนับสนุนการใช้ถนนใน ‘ตลาดเสรี’ ถูกบรรเทาลงด้วยการตระหนักว่า ‘มือที่มองไม่เห็น’ ของตลาดไม่ได้กำหนดระเบียบตามธรรมชาติตามที่ควรจะเป็น มีการเรียกกฎระเบียบเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและลดความแออัด วิศวกรเออร์เนสต์ กูดริช ที่กล่าวถึงการประชุมเกี่ยวกับการวางผังเมืองในสหรัฐฯ ในปี 1923 แย้งว่า “ความจุของถนนสามารถเพิ่มได้อย่างมีประสิทธิผลโดยการควบคุมการจราจร”
แนวคิดเรื่องกฎจราจรไม่ใช่เรื่องใหม่ Julius Caesar
จำกัดการขนส่งสินค้าไว้ในเวลากลางคืนเพื่อบรรเทาความแออัดในตอนกลางวัน และอนุญาตให้คนเดินเท้าและการจราจรอื่นๆ ใช้ถนนในจักรวรรดิโรม สิ่งใหม่ในปี ค.ศ. 1920 คือการเติบโตของการจัดการทางวิทยาศาสตร์ แนวทางนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากวิศวกรเครื่องกล Frederick Winslow Taylor ในศตวรรษที่ 19 ซึ่งสนับสนุนแนวคิดที่ว่าการวิเคราะห์อย่างเป็นระบบนั้นเหนือกว่าวิธีการลองผิดลองถูก สิ่งนี้นำไปสู่การสำรวจการจราจรครั้งแรกในชิคาโกในปี ค.ศ. 1920 และแผนการจราจรในปี 1924 ในลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย โดยสถาปนิกภูมิทัศน์เฟรเดอริก ลอว์ โอล์มสเต็ด กฎระเบียบได้แนะนำมาตรการที่ก้าวหน้าเพื่อแยกการจราจรทางเท้าและทางรถยนต์ รวมถึงสัญญาณและการควบคุมการจอดรถ ปัจจุบัน เมืองต่างๆ ทั่วโลกใช้แบบสำรวจและแผนการจัดการที่คล้ายคลึงกัน
กฎระเบียบยังส่งผลกระทบต่อผู้ที่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ มีการแนะนำสนามเด็กเล่นเฉพาะทางล้อมรอบด้วยรั้ว การเคลื่อนตัวของคนเดินเท้าถูกควบคุมโดยการจำกัดบริเวณที่ผู้คนสามารถข้ามถนนได้ พร้อมกับการลาดตระเวนเพื่อช่วยให้เด็ก ๆ ข้ามไปได้อย่างปลอดภัย
ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 กฎระเบียบไม่ได้แก้ไขความแออัด และผู้ผลิตรถยนต์เห็นความจำเป็นในการเพิ่มพื้นที่ถนนเพื่อเพิ่มยอดขายรถยนต์ เฮอร์เบิร์ต ฮูเวอร์ วิศวกรและประธานาธิบดีสหรัฐฯ ในอนาคตได้จัดการประชุมเรื่องการจราจรในปี 2471 ซึ่งส่งผลให้มีการอุทธรณ์เพื่อเพิ่ม “พื้นที่พื้น” สำหรับยานพาหนะ ตามคำกล่าวของ Norton สิ่งนี้เป็นการประกาศชัยชนะของ ‘motordom’ และการสร้างเมืองขึ้นใหม่ด้วยตัวของมันเอง
วิสัยทัศน์ใหม่สำหรับรูปแบบของเมืองได้รับการเสนอโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส ที่งาน Futurama ที่งาน World’s Fair ปี 1939–40 ในนิวยอร์ก มอเตอร์เวย์สูงและตึกระฟ้าที่มีความหนาแน่นสูงมีอิทธิพลเหนือการออกแบบเมืองใหม่
รุ่งอรุณของยุคยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาประสบความสำเร็จในที่สุดในปี พ.ศ. 2498 โดยโครงการทางหลวงระหว่างรัฐของประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่นี้ให้อิสระในการเคลื่อนไหวที่จำเป็นต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของทั้งประเทศและความปลอดภัยในการขับขี่ที่ดีขึ้น ในปีพ.ศ. 2498 คาดการณ์ว่าผู้เสียชีวิต 16 รายต่อ 100 ล้านไมล์ยานพาหนะที่ตรวจพบในปี พ.ศ. 2481 จะลดลงเหลือ 5 ราย; สิ่งนี้ประสบความสำเร็จในปี 2509
credit : pimentacomdende.com chroniclesofawriter.com sonicchronicler.com titanschronicle.com myonlineincomejourney.com
