Thorsten Pfirmann มีข้อความที่รุนแรงสำหรับคนหนุ่มสาวที่มองหางานตลอดชีวิตที่มั่นคงในอุตสาหกรรมพลังงานถ่านหิน: มันจะไม่เกิดขึ้น“ผมกำลังพยายามยกตัวอย่างของผม ที่ทุกคนต้องเปลี่ยนแปลง ต้องการเรียนรู้สิ่งใหม่ และก้าวไปข้างหน้า” เขากล่าวทางโทรศัพท์ “ฉันบอกพวกเขาว่า ‘ถ้าคุณมาที่โรงงานตอนอายุ 22 ปี ด้วยความคิดที่ตายตัวว่าคุณจะทำงานในโรงเดียวกันเมื่อคุณเกษียณตอนอายุ 60 ปี ก็จะไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องพัฒนา’”
นั่นคือการเดินทางของเขาเอง อาชีพของ Pfirmann
เริ่มต้นที่โรงไฟฟ้าถ่านหินใน Karlsruhe ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ในปี 1987 เขาได้เข้าร่วมเป็นเด็กฝึกหัดเพื่อเป็นช่างอุตสาหกรรม “ฉันอายุ 15 ปี ยังเด็กมาก พ่อของฉันบอกฉันว่า ‘ไปที่นั่น คุณจะได้มีที่ทำงานที่ปลอดภัย สภาพดี เงินเดือนดี การศึกษาต่อที่ดี’”
ปัจจุบัน ในวัย 49 ปี เขาเป็นสมาชิกของสภาแรงงานของบริษัทพลังงาน EnBW และปีที่แล้วใช้เวลา 100 วันบนท้องถนนเพื่อช่วยเจรจาเรื่องการเลิกใช้ถ่านหินของประเทศ เยอรมนีตกลงที่จะทิ้งเชื้อเพลิงฟอสซิลสกปรกภายในปี 2038 ซึ่งเป็นข้อตกลงที่รัฐบาลกลาง รัฐ อุตสาหกรรม และสหภาพแรงงานตกลงอย่างระมัดระวัง
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเป้าหมายด้านสภาพอากาศของเยอรมนีและเป้าหมายของข้อตกลงสีเขียวของสหภาพยุโรป (EU Green Deal) ในการเป็นกลางต่อสภาพอากาศภายในปี 2593 แม้ว่านักรณรงค์จะบ่นว่ามันช้าเกินไป
แม้ว่านโยบายเหล่านั้นจะถูกตอกย้ำในห้องประชุมในกรุงเบอร์ลินและบรัสเซลส์ แต่ผลกระทบของนโยบายเหล่านั้นกลับรู้สึกได้อย่างชัดเจนที่สุด มันบังคับให้คนธรรมดาต้องฝึกใหม่และเปลี่ยนอาชีพ ซึ่งเป็นสิ่งที่สร้างความตึงเครียดทั้งทางการเมืองและเศรษฐกิจทั่วทั้งสหภาพยุโรป
“ส่วนใหญ่เข้าใจว่าอุตสาหกรรมถ่านหินกำลังจะตาย” คุณพรพรรณกล่าว “เราต้องการแสดงทางเลือกอื่น” นั่นหมายถึงทุกอย่างตั้งแต่การปลอมแปลงข้อตกลงด้านแรงงานใหม่ไปจนถึงการสร้างงานใหม่และการฝึกอบรมผู้คนให้ทำ
“นักการเมืองสีเขียวจะมาที่นี่และพูดว่า ‘ผ่อนคลาย อุตสาหกรรมถ่านหินกำลังตกงาน แต่ก็มีงานใหม่เกี่ยวกับพลังงานลม’ … แต่พวกเขาอยู่ในฮัมบูร์กและรอสต็อค ไม่ใช่ในคาร์ลสรูเออ คำพูดแบบนั้นทำให้ผู้คนคลั่งไคล้” Pfirmmann กล่าว พร้อมเตือนว่าทัศนคติของนักรบที่มีต่อมิติของมนุษย์ในการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมคือ “สิ่งที่กำลังจมหรือเพิ่มการยอมรับของสาธารณะสำหรับการเปลี่ยนแปลงพลังงาน”
จากปลาสู่น้ำมันสู่การเมือง
ในท่าเรือเอสบีเยร์ของเดนมาร์ก การเปลี่ยนแปลงและโอกาสเป็นเพื่อนบ้านที่คุ้นเคยกันมากกว่า
Jakob Lykke วัย 52 ปี เช่นเดียวกับชายท้องถิ่นในวัยเดียวกันหลายคน เริ่มต้นชีวิตการทำงานบนเรือลากอวนในจุดที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นท่าเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เมื่อน้ำมันและก๊าซทะเลเหนือเฟื่องฟูในยุค 70 และ 80 เขาเลิกตกปลาและกลับไปเรียนหนังสือ
“นั่นคือสิ่งที่ผู้คนจากเอสบีเยร์รู้ พวกเขารู้ว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างทาง หลายคนได้รับการศึกษาใหม่เพื่อให้สามารถทำงานในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซได้” เขากล่าว
เขาทำงานแท่นขุดเจาะและท่าเรือ ขณะที่น้ำมันและก๊าซ
ปกครองเอสบีเยร์มาสามทศวรรษ ความผิดพลาดของราคาน้ำมันในปี 2014 และการเติบโตของอุตสาหกรรมนอกชายฝั่งได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อีกครั้ง
“ผมจำสิ่งนี้ได้ชัดเจนเมื่อห้าปีที่แล้ว … เมื่อคุณมาที่ Esbjerg คุณจะเห็น … เรือติดตั้งที่อยู่ห่างออกไป 40-50 กิโลเมตร” เข้าแถวเก็บกังหันลมใหม่ เขากล่าว Esbjerg ไม่ได้เป็นเพียงเมืองน้ำมันและก๊าซอีกต่อไป
อาชีพของ Lykke ซึ่งเป็นสมาชิกสหภาพแรงงานมาตลอดชีวิตได้หันไปช่วยเหลือคนงานในการพัฒนาทักษะใหม่ๆ มากขึ้น เขาทำงานเป็นผู้ฝึกสอนและก้าวขึ้นเป็นประธานของ 3F ซึ่งเป็นสหภาพที่มีอำนาจมากที่สุดในเดนมาร์ก ตอนนี้เขากำลังหาเสียงเป็นนายกเทศมนตรีของเมืองบ้านเกิดของเขา
เขาเชื่อว่าการศึกษาเป็นหัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลง สมาชิกภาพของเขาถูกแบ่งระหว่างภาคส่วนลมแรง (ซึ่งสหภาพยุโรปให้การสนับสนุนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเมื่อประกาศเป้าหมายที่จะขยายกำลังการผลิต 25 เท่าใน 30 ปี) และคนงานน้ำมันและก๊าซประมาณ 1,500 คนที่ได้รับค่าจ้างดี Lykke กล่าวว่าหลายคน “กลัว” เกี่ยวกับอนาคต “เพราะนักการเมืองทุกคนและสหภาพยุโรปกำลังพูดถึงการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”
แตกต่างจากการเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบากที่คนงานถ่านหินชาวเยอรมันต้องเผชิญ ทักษะที่ได้รับจากแท่นขุดเจาะน้ำมันของเดนมาร์กสามารถนำไปใช้ใหม่ได้โดยไม่ต้องย้ายออกไป ช่างเทคนิคประจำแท่นขุดเจาะสามารถเรียนรู้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการปีนกังหันลมได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์
“นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการศึกษาสำหรับพวกเขา ดังนั้นเมื่อพวกเขากำลังจะปิดแท่นขุดเจาะน้ำมัน พวกเขามีการศึกษา ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถย้ายจากก๊าซน้ำมันไปสู่อุตสาหกรรมด้วยลมได้โดยไม่มีปัญหา” เขากล่าว
“นี่คือโอกาสและเราต้องคว้ามันไว้” เขาบอกกับคนงานที่เกี่ยวข้อง “เราไม่ได้ต่อสู้กับมัน เรากำลังต่อสู้กับมัน”
อุตสาหกรรมรถยนต์ของสโลวาเกียเผชิญกับความกลัว Green Deal
ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า
โดย โจชัว โพซาเนอร์
Ladislav Kamenický ยอมรับว่าเขากลัว ในเดือนตุลาคม 2019 รัฐมนตรีคลังของสโลวาเกียกำลังประชุมกลุ่มเล็กๆ ของนักการเมืองและนักคิดใกล้กับทะเลสาบใสแจ๋วบนเทือกเขาทาทรา
หัวข้อที่ทำให้เขากระวนกระวายใจในสถานะทางเศรษฐกิจ
ของประเทศของเขาคืออุตสาหกรรมรถยนต์ – ฐานการผลิตที่สำคัญของสโลวาเกียและแรงผลักดันในการจ้างงาน “อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังอยู่ในการเปลี่ยนแปลง และผมเห็นภูมิทัศน์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในอนาคต” Kamenický บอกกับ POLITICO ในขณะนั้น
อันตรายต่อสโลวาเกียมาจากการเร่งเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จำเป็นหากสหภาพยุโรปลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง และบรรลุเป้าหมาย Green Deal ในการทำให้สภาพภูมิอากาศเป็นกลางภายในปี 2050
นั่นเป็นเพราะสโลวาเกียชนะการเดิมพันในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป เป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก โดยภาคส่วนนี้คิดเป็นร้อยละ 13 ของ GDP และมีการจ้างงาน 275,000 คน อุตสาหกรรมนี้ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนขนาดเล็กไปจนถึงโรงงานขนาดมหึมาที่ Volkswagen, Jaguar Land Rover, Kia และ Peugeot ผลิตโมเดลสำเร็จรูปออกมา อุตสาหกรรมดังกล่าวได้ผลักดันการเปลี่ยนแปลงของประเทศจำนวน 5.4 ล้านคนจากแถบสนิมของเชโกสโลวะเกียไปสู่เศรษฐกิจสหภาพยุโรปที่ทันสมัย
แต่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นอุตสาหกรรมใหม่โดยสิ้นเชิง และความกังวลในสโลวาเกียก็คือจะมีงานในโรงงานในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าน้อยกว่าการประกอบรถยนต์ทั่วไป และอาจไม่ได้อยู่ในยุโรปกลาง รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ต้องการชิ้นส่วนน้อยกว่ารุ่นที่มีอยู่ 5-10 เท่า Kamenický กล่าวว่า “ฉันกลัวว่าจะเป็นอย่างไรถ้าอุตสาหกรรมยานยนต์จะไม่อยู่ในสโลวาเกีย” เขากล่าว
แนวโน้มระยะสั้นของประเทศยังคงเป็นบวก หลังจากระงับแผนการย้ายฐานการผลิตไปยังตุรกี โฟล์คสวาเกนก็ตกลงในเดือนนี้ที่จะย้ายการประกอบรถยนต์รุ่น Passat และ Škoda Superb ไปยังโรงงานในบราติสลาวา นั่นจะสร้างงานใหม่ แต่ยังยึดหลักการผลิตยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในสโลวาเกีย
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
